Домбай

1. Подъем на вершину Мусса-Ачитара

За 3 месяца, прошедших после Осетии и Грузии, успел соскучиться по горам.
Тем более, что в прошлую поездку их не хватило.
Я видел их лишь проездом по военно-грузинской дороге, два раза, да еще на экскурсии по Осетии.

Хотелось не спеша погулять по горам, увидеть новые тропы.
И вот, в начале сентября отправился в Домбай. Поездка вышла скорее спонтанной, хотя намерение попасть сюда было уже года три.

Поселок на самом юге Карачаево-Черкессии, близ границы с Абхазией.
Чтобы попасть сюда, нужно проехать всю республику с севера на юг. Железных дорог нет нигде, кроме Черкесска, да и туда ходит лишь прицепной вагон, поэтому добираться нужно до Невинномыска Ставропольского края, а дальше на автобусах и маршрутках.


вокзал в Невинномысске

В моем случае пересадок было две, причем от Невинномысска до Черкесска довез на своей машине местный житель, к которому я и еще две женщины, ехавшие в том же направлении, наглым образом напросились в машину.
Денег не взял. )

Так что еще в дороге я ощутил местное гостеприимство.
Несколько раз оно проявляло себя и позже.

Пока едешь от Черкесска до Карачаевска, появляются горы. Сначала невысокие



Но после Карачаевска горы становятся выше и убедительнее, человеческие поселки скромнее, а жизнь вокруг проще.





Возле Теберды уже серьезные горы, да и сам городок на высоте 1300 метров над уровнем моря.
Домбай еще выше. Правда, он не город, а курортный поселок (такой официальный статус).

Однако пока мы ехали, менялась и погода.
Красивейшую дорогу от Теберды к Домбаю, среди горных лесов, в первый раз не удалось рассмотреть: начался дождь.
Дождем встретил меня и Домбай.

Так что рассмотреть поселок я смог немного уже после того, как дождь кончился:



Облака, или полосы тумана, стелились по склонам гор. Проглядывавшее вечернее солнце делало всю картину очень красивой.
Особенное место — слияние рек Домбай Ульген и Аманауз, прямо в центре поселка:



Но подобной красоты в самом Домбае немного, она в основном дальше, в горах.
Поселок туристический, плотно застроен гостиницами.
Цивилизация пришла сюда в 90-е, со всеми минусами и плюсами.

А рассмотреть Домбай лучше всего с канатной дороги, которая поднимает на гору Мусса-Ачитара.

И об этом будет первый рассказ.


Домбай. Вид с высоты 2270 метров

Домбай лежит в котловине между гор, на высоте 1650 метров. А окружают его горы еще более высокие — трехтысячники.
Слева позади видна Белалакая, 3860 метров, одна из вершин Главного Кавказского хребта.

На склонах гор лежит снег, оставшийся с прошлого года. Ледники питают горные реки.
Впереди за Домбаем серебряной ниткой блестит Алибек, вдоль которого я ходил за день до этого к Турьему озеру.
Было интересно увидеть сверху уже знакомый маршрут.

Но эта станция канатки только первая из трех.

Здесь пересадка, кафешки, ресторанчики, стихийный рынок. Сюда зимой съезжают лыжники с вершины, греются и отдыхают.
Здесь же туристов фотографируют с яками:



Понравились эти пушистые звери, спокойные и добрые.
Несмотря на то что к ним порой выстраивается очередь, они встречают людей благослокнно.

Выше поднимают уже открытые кресельные подъемники.
И летишь над горами, прячась от ветра — и хотя внизу в тот день было больше +20, понадобились шапка и шарф)


Креслица шестиместные, но в них можно сесть и одному — и лететь в гордом одиночестве

Здесь уже деревьев нет — луга и каменистые пустоши, «альпика».
Кусты и криволесье сменяются травами: растут знакомые иван-чай, одуванчики, ковыли и другие степные виды.
В один из следующих дней я погулял здесь пешком, но забегать вперед не буду.

Пока я поднимался, кутаясь в шарф и куртку, горы открывались все дальше, все шире.
С высоты 3000 вид был уже таким



счастью, на вершине Муса-Ачитары ветер стих и появилась возможность спокойно погулять.

На горе вовсю течет туристическая жизнь:


Постройки на высоте 3000 метров, на средней станции канатной дороги.

Местные продают сувениры и полезные вещи — теплые шапки и носки.
Пледы для легкомысленных замерзших туристов даже сдают в аренду.

Не позаботился о себе заранее — арендуй плед!

Но я турист опытный: у меня был шарф и шапка, а под ветровку я пододел свитер.
Поэтому ходил любовался всей этой красотой и почти не мерз.

Пригодились и темные очки — солнце слепит на высоте сильно, ультрафиолет. Многие за несколько дней пребывания в Домбае приобретают горный загар.

Виды же вокруг открываются такие:



Река внизу — Аманауз, а вдоль нее идет дорога в Теберду (по которой я ехал два дня назад) — единственная дорога, соединяющая горный поселок с внешним миром.

Правее Гоначхирское ущелье.

У подножия горы ржавая полоса — там лес выгорел. После пожаров в августе Гоначхирское ущелье для туристов закрыто.
Но отсюда, с высоты 3000 метров даже эта природная катастрофа выглядит красиво.

А это сама Мусса-Ачитара, на которую я поднимаюсь:


Мусса-Ачитара, 3200

Выглядит она скромнее окружающих гор. Но именно эти гладкие пологие склоны облюбовали лыжники.
И сюда построили канатную дорогу, одну из самых высоких в России.
(кажется, по высоте подъема она уступает лишь канатке в Приэльбрусье, где можно подняться на 3850)

На вершине установлен такой знак:



И вот я, стою довольный и растрепанный :



Пока это моя самая большая высота. 3200.
Хоть и «покоренная» с помощью канатной дороги...

На вершине много места, чтобы гулять.
И конечно, люди гуляют.

Сурово смотрится Главный Кавказский хребет:



Но даже на этом фоне обращает на себя внимание горный массив — Домбай Ульген.



Это 4-тысячник, его высота 4060, и это самая высокая гора Западного Кавказа.

Домбай Ульген переводится «место, где погиб зубр» — очертания горы напоминают по форме фигуру лежащего зубра.

Гуляя, многие собирают пирамидки из камней:



Не знаю историю этого обычая, но судя по количеству этих фигурок, он весьма популярен)

Мне было лень

Зато я спустился пешком с верхней станции канатной дороги до средней, погуляв по вершине вот с такими видами:



Летом дороги, зимой лыжни.

Хотя грань между зимой и летом на такой высоте условная. Рядом лежал небольшой снежник.



Снег, как видно, еще с весны.
Конечно, он просел, но полностью не растаял.
Было приятно помять снежок в руках.
Помню схожие ощущения на Красной Поляне в конце октября, когда на высоте около 2000 метров меня встретил первый снег.

Но сейчас только сентябрь, и на двух тысячах снега нет, а вот с 2500 уже встречается.

И в то же время среди этих каменных пустошей есть жизнь.
Иван-чай, привычный по лугам средней полосы, чувствует себя на высоте 3000 метров неплохо:



Рядом заброшенная человеческая постройка



Не выдержала снега и ветров?
или пытались строить без разрешения и бросили? Теперь уже непонятно.

Я возвращаюсь к своей канатной дороге, и с легкой грустинкой вниз:



С грустинкой — так как понимаю, что в этот приезд уже сюда не поднимусь, и когда приеду снова, неизвестно.

Впрочем, на первую, нижнюю станцию я поднимался в день отъезда, но это конечно не то же, что на вершину.

И было еще два горных похода, самостоятельных, и по впечатлениям даже более интересных, чем подъем на гору.
Правда, не на такую высоту.

Иоанн написал(а)

Выше поднимают уже открытые кресельные подъемники.
И летишь над горами, прячась от ветра (...)

раскрыть

У этих подъёмников есть какая-нито страховка, кроме накидной перекладины на коленях? Мы в Красной Поляне на таких один раз прокатились (название подъёмника точно не помню, что-нито с волками связано, «Волчья скала» или похожее), я потом ночью заснуть не мог, перед глазами была волнительная пустота впереди меня с деревьями далеко внизу.

Александр написал(а)

У этих подъёмников есть какая-нито страховка, кроме накидной перекладины на коленях?

раскрыть

Точно такие же. )

Старые кстати были хуже, один раз в Геленджике ездил... Эти с массивной перекладиной более устойчивые.
Если сидеть тихо и не делать глупостей, ничего не случится
Впрочем, я себя подстраховываю немного тем, что сажусь между двумя креслами, тогда обе ноги оказываются на подставке, и перекладину между ними можно слегка держать ногами. Так ощущается надежнее, чем когда одна нога или обе болтаются над пропастью... (впрочем, тут больше страх что свалится обувь)

А так — поначалу чуть чуть страшно, но где-то уже на второй третьей поездке привыкаешь.
Лыжники вообще катаются на них целыми днями)